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  • 芯材泡沫塑料主要用途

    芯材泡沫塑料主要用途：20世纪60年代发展起来的结构泡沫塑料，以芯层发泡、皮层不发泡为特征，外硬内韧，比强度（以单位质量计的强度）高，耗料省，日益广泛地代替木材用于建筑和家具工业中。聚烯烃的化学或辐射交联发泡技术取得成功，使泡沫塑料的产量大
    发布时间：2018-06-20   点击次数：234

  • 芯材泡沫塑料有哪些主要特点？

    芯材泡沫塑料有哪些主要特点？常用的泡沫塑料有聚氨酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯、酚醛泡沫塑料等。(1)质量轻泡沫塑料相对于同材质量实芯塑料密度小，〗量轻，所消耗的原料少，降低了生产成本。(2)绝热好泡沫塑料中含有大量微小泡孔，具有优良的
    发布时间：2018-06-15   点击次数：119

  • PMI泡沫复合材料夹层结构的无损检测方法

    简单的夹层结构由三部分组成：面板，芯材和胶接，通过胶接在前面两个组分之间传递载荷。夹层结构能够达到的作用是通过让轻质、有一定厚度的芯材承受剪应力，同时将两个相对比较坚韧、薄的承载面板隔开。对于面板，主要考虑的是材
    发布时间：2018-06-14   点击次数：319

  • 玻璃钢复合材料船舶夹层结构中的泡沫芯材

    玻璃钢/复合材料（FRP/CM）中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚氨酯（PUR）、丙烯腈-苯乙烯（SAN）、聚醚酰亚胺（PEI）及聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）等泡沫，其中PS和PUR泡沫通常仅作为浮力材料，而不是结构
    发布时间：2018-06-08   点击次数：496

  • 近几年泡沫塑料作为保温隔热材料在我国发展很快

    芯材泡沫塑料作为保温隔热材料在国外已有几十年的应用历史，在我国近几年也发展很快。用作保温板、冷库板的装饰装修板材，主要的性能要求就是要具有良好的保温隔热能力。传统用作墙面及屋顶等部位的保温材料，均使用加气混凝土块
    发布时间：2018-06-06   点击次数：235

  • 热烈庆祝我司和深圳市标王工业设备有限公司合作成功！

    保定定美沃工程材料有限公司，美沃工程业务发展生产需求，为了扩大公司市场，经过多家公司谈判选择在深圳市标王工业设备有限公司购买工业烤箱，主要是用于对聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫塑料产品
    发布时间：2018-06-05   点击次数：223

  • 碳纤维复合材料生产技术从树脂原料、RTM生产工艺的碳纤维复合材料制造流程出发

    碳纤维复合材料是我国“十三五”规划中重点发展的一种新兴材料产业，在民用和国防领域具有十分广泛的应用，是我国经济和科技发展中不可替代的重要战略物资。碳纤维复合材料的生产技术不仅影响着复合材料的质量，还直接影响着生产成本，因此备受瞩目。基于行业
    发布时间：2018-05-21   点击次数：220

  • 北京化工大学：国产M55J级高强高模碳纤维制备取得突破

    　　由北京化工大学国家碳纤维工程技术研究中心联合威海拓展纤维有限公司、航天材料及工艺研究所和北京卫星制造厂有限公司承接的科技部863课题“聚丙烯腈碳纤维石墨化关键技术研究”经过三年的协同攻关，攻克纤维制备关键技术、纤维性能表征技术、纤维应用
    发布时间：2018-05-21   点击次数：102

  • 高性能复合材料在汽车中应用

    5月28日周四晚8点，盖世微课堂邀请了赢创特种化学（上海）有限公司ROHACELL®泡沫产品亚太区高级业务发展经理，胡培，以“高性能复合材料在汽车中的应用”为主题，围绕复合材料的发展及其在汽车中的应用展开分享与交流，并解答了微友的提问。同
    发布时间：2018-05-21   点击次数：646

  • 中国自制支线飞机首次采用硬质泡沫

    生意社12月23日讯　中国上海消息，中国首架自行研发的新型支线飞机ARJ21-700，于2008年11月28日完美演绎了首次蓝天之旅。两种高性能泡沫材料，被成功引入此款新支线飞机中：应用于夹层结构复合材料的ROHACELL.聚甲基丙烯酰亚胺
    发布时间：2018-05-21   点击次数：175

  • 闭孔泡沫陶瓷发展解读

    　　世界上多孔陶瓷的发展始于二十世纪七十年代，是陶瓷材料的一个类别，是一种含有较多空气孔洞的无机非金属固体材料。它是通过利用材料的空洞结构、表面结构以及本身材质特性来达到应用所需的力、热、声、光、电、磁等物理和化学性能。一般来说，气孔在多孔
    发布时间：2018-05-21   点击次数：109

  • 什么是酚醛树脂发泡材料？

    酚醛泡沫材料属高分子有机硬质铝箔泡沫产品，是由热固性酚醛树脂发泡而成，它具有轻质、防火、遇明火不燃烧、无烟、无滴落，使用温度围广(-196～+200℃)低温环境下不收缩、不脆化，是暖通制
    发布时间：2018-05-21   点击次数：176

  • 碳纤维单体壳的力学奥义，三明治不止可以用来吃！

    单体壳结构不等于单一面结构在本系列的一篇文章中车云菌曾讲到过，碳纤维单体壳有一个大的优势即承载重物的作用力可均匀的分散到每一个面，所以碳纤维单体壳车身相比于空间桁架结构的车身要拥有更高的安全性。那这是不是意味着HRT车队的碳纤维单体壳车身只
    发布时间：2018-05-21   点击次数：321

  • HRT赛车碳纤维单体壳车身的低成本生产方法论

    传统成型工艺分类要探讨碳纤维单体壳车身的成型，就必须先来了解一下目前汽车制造行业里关于车身部件成型的方式究竟有哪几种。以材料作区分，我们可以把车身结构件及覆盖件成型方式分为冷、热轧处理和热塑成型两种。金属构件一般采用冷轧或热轧技术进行结构成
    发布时间：2018-05-21   点击次数：442

  • 江苏恒神沈真：再论国产碳纤维产业化之路

    　　前几天《从“芯片之痛”联想到钱云宝的“全产业链”》获得了很多赞，对于获得多少赞我倒并不关心，倒是一些碳纤维大佬的评论和讨论以及质疑和反对的声音是我感兴趣的，这因为有些是我对“全产业链”的理念没有阐述清楚，有些则是阐述的理念存在缺陷和不足
    发布时间：2018-05-21   点击次数：163

  • 碳纤维行业国产替代潜力大

    【碳纤维行业成立技术创新联盟国产替代潜力大】中国碳纤维复合材料应用技术创新联盟26日成立，聚焦前沿材料技术攻坚和应用，破解碳纤维中低端产能过剩和高端供给不足的局面。与传统的金属材料相比，碳纤维具备重量轻、强度高、耐腐蚀等优势，不仅广泛应用
    发布时间：2018-05-21   点击次数：143

  • 连云港新材料产业风生水起

    　　近日，CCTV4“走遍中国”播出的《中国智造》第二集“攻克碳纤维”刷爆了业内人士的朋友圈，该节目讲述了碳纤维为什么成为国之重器，如何获得中国科技界的高荣誉，为何被称为新材料之王。而这个故事就是发生在江苏连云港市。今年以来，全市新材料行业
    发布时间：2018-05-21   点击次数：165

  • 碳纤维智能制造助汽车轻量化

    　　高度集成化的工业4.0碳纤维复合材料部件智能生产线大限度地降低了工人的数量，把人工所造成的质量不稳定降到了，使复合材料在汽车领域的应用真正能够达到低成本、高速率、高质量，满足汽车工业对轻量化的巨大需求。　　今年的北京国际车展上，作为国内
    发布时间：2018-05-21   点击次数：138
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