保定美沃工程材料科技有限公司
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传统的车顶是由大截面的冷弯型钢制成的,在车辆的顶部空间中,一般会布置较多的设备,如空调、大型蓄电池等,如果其刚度不足,不仅会产生振动,还容易出现结构性损伤,行车得不到保护。此外,车顶材料对耐腐蚀性能也有较高的要求,由于车顶会经常接触雨水,如果车顶材料的抗腐蚀性能不强,往往就容易造成材料结构的穿孔,不仅影响车辆的密闭性,还会导致雨水渗漏入车厢中。
目前碳纤维夹心泡沫材料在车体上的应用,主要集中在车辆的上部结构当中,能够有效的改善上述情况。利用多个相同截面的碳纤维工字型材料制成纵向梁进行承载,为有效提高各个截面连接处的强度,可以在截面连接处布置一些横向纤维。这样可以保证车顶性能和传统钢制车顶的性能可以基本保持一致。
但其刚度却比传统材料制成车顶的刚度高很多,行驶过程中的稳定性变得更强,而重量却只有传统车顶的一半左右,有效的减轻整体机车的重量,降低机车运行的能耗。为了测试其车顶的刚度,研究人员进行了挂负载测试实验,结果显示,在车顶负载4t的情况下,车顶的挠度仅为2mm左右,完全可以满足车顶对刚度的要求。
此外,由于碳纤维夹心泡沫材料具有耐腐蚀性能较好的优点,在长时间的雨淋下,依然保持原有的材料性能,有效提高了车辆使用的可靠性。随着碳纤维夹心泡沫材料制造技术的不断进步,其在机械零部件制造领域已经开始得到应用,碳纤维夹心泡沫材料的强度和耐磨性要比钢材好,可以在一些受力较为平稳处进行使用,不仅能够达到使用性能的要求,还能降低机械整体的重量。
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